Aerofobiya yoki samolyotdan qo'rqish odatiy holdir, garchi statistika uzoq vaqtdan beri havo transportini eng xavfsiz deb tan olgan. Avtohalokatlar har yili bir necha marotaba ko'proq odamlarning hayotiga zomin bo'lishiga qaramay, samolyotlar bilan sodir bo'lgan fojialar odamlarni o'z miqyosi bilan hayratga soladi. Bundan tashqari, jiddiy baxtsiz hodisadan omon qolish ehtimoli odatda minimaldir. Afsuski, Rossiyada aviahalokat qurbonlari ro'yxati har yili to'ldirilib bor va baxtsiz hodisalar soni bo'yicha mamlakatimiz ko'p yillar davomida qayg'uli reyting peshqadamlari qatorida.
10 yil ichidagi eng katta samolyot quladi
So'nggi o'n yil ichida (2009-2018 yillar) mamlakatimiz bilan bog'liq 10 ta katta falokat yuz berdi. Ushbu namunaga chet elda halokatga uchragan Rossiya aviakompaniyalarining samolyotlari kiradi. Shuningdek, Rossiyada qulagan xorijiy samolyotlar ham hisobga olingan.
Vikipediya ma'lumotlariga ko'ra, o'limlarning umumiy soni 750 kishini tashkil etdi. Ushbu halokatlarning barchasi ommaviy axborot vositalarida keng yoritilib, har bir Rossiya fuqarosining yuragida og'ir iz qoldirdi. Ko'pgina hollarda fojialarning sabablarini tekshirish allaqachon tugatilgan, biroq bir nechta baxtsiz hodisalar bo'yicha tergov harakatlari va dalillarni o'rganish davom etmoqda.
10 yil ichidagi eng yirik samolyot qulashi ro'yxati:
- Smolensk yaqinidagi TU-154M prezident samolyotining o'limi (2010);
- Petrozavodsk yaqinidagi Tu-134 halokati (2011);
- Yaroslavl yaqinidagi Yak-42D samolyotining qulashi (2011);
- Tyumen yaqinidagi ATR-72 samolyotining qulashi (2012);
- Boeing-737 samolyotining Qozonda qulashi (2013);
- Misrdagi Sinay yarim oroli ustida Airbus A321 samolyotining qulashi (2015);
- Rostov-Donda Boeing-737 samolyotining qulashi (2016);
- Sochi yaqinidagi Tu-154 halokati (2016);
- Moskva viloyatida An-148 samolyotining o'limi (2018);
- Suriyadagi Xmeymim bazasi yaqinida An-26 samolyotining qulashi (2018).
Samolyot 2010-2013 yillarda qulab tushdi
2010 yil 10 aprelda Smolensk yaqinidagi aviahalokatda Polsha Prezidenti Lex Kachinski, mamlakat rahbariyati, qurolli kuchlar va jamoat tashkilotlari vakillari, taniqli diniy rahbarlar va parlament a'zolari o'ldirildi. Ularning barchasi Rossiyadagi Katin qatliomi qurbonlari xotirasini yod etish uchun uchib ketishdi.
Prezident samolyoti qiyin ob-havo sharoitida qo'nish paytida qulab tushdi. Baxtsiz hodisa qurbonlari 96 kishi edi - bu barcha baxtsiz hodisalar statistikasida rekord raqam bo'lib, unda shtatlarning birinchi shaxslari halok bo'lgan.
Davlatlararo aviatsiya qo'mitasining (IAC) tergovi deyarli bir yil davom etdi. 2011 yil yanvar oyida fojiaga olib keladigan asosiy sabablar e'lon qilindi:
- samolyotni ob-havo sharoitida ruxsat etilgan minimal ko'rsatkichlardan pastroqqa qo'nish;
- samolyot bir vaqtning o'zida tezlikni oshirib, minimal tushish balandligidan oshib ketadi;
- Polsha rahbariyati tomonidan ekipajga psixologik bosim;
- uchuvchilar tomonidan erga xavfli yaqinlik to'g'risida ogohlantiruvchi tizimlarning bexabarligi.
- ekipajning va ayniqsa qo'mondonning noqulay ob-havo sharoitida qo'nish uchun yetarlicha tayyorgarligi.
Polsha tomoni MAKning barcha dalillariga rozi bo'lmadi, shuning uchun 2011 yil iyul oyida u o'zining tekshiruvini boshladi, ammo tez orada uning natijalari bekor qilindi. 2016 yilda boshlangan ikkinchi tekshiruvga ko'ra, Polsha komissiyasi samolyot qanotining portlashi va uchuvchilarni qasddan aldashni Smolensk aerodromi nazoratchilari tomonidan halokatga sabab bo'lgan. Rossiya bu ayblovlarni qat'iyan rad etdi.
2011 yil 20-iyun kuni "RusAir" aviakompaniyasining Tu-134 layneri Moskva-Petrozavodsk yo'nalishi bo'ylab harakatlandi. Ko'rinishi yomon sharoitda qo'nish paytida samolyot daraxtlarga tegib, er bilan to'qnashib ketdi va yong'in chiqdi. Tabiiy ofat paytida 44 kishi halok bo'ldi, uch kishi kasalxonada vafot etdi, besh kishi qutqarildi.
IAC qulashining asosiy sababi ekipajning kelishilmagan harakatlari va qo'nish usulini boshqaradigan samolyotning eskirgan uskunalari deb nomlandi. Ushbu fojia Smolensk yaqinidagi falokatga o'xshashdir.
Aviatsiya mutaxassislarining ta'kidlashicha, baxtsiz hodisalarning eng ko'pi samolyotlar havoga ko'tarilganda yoki erga tushganda sodir bo'ladi. 2011 yil 7 sentyabrda samolyot parvoz paytida, "Lokomotiv" xokkey jamoasi bilan Yaroslavldan Minskga charter reysini amalga oshirgan Yak-42D samolyoti halokatga uchradi. Balandlikka erisha olmagan samolyot bir necha soniya parvozdan so'ng, radio mayoqiga tegib, Tunoshonka daryosi sohiliga qulab tushdi.
44 kishi halok bo'ldi: deyarli "Lokomotiv" jamoasining asosiy tarkibi, uning murabbiylar shtabi va shtabi, shuningdek, 8 ekipaj a'zosi. Aviatsiya uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha muhandis Aleksandr Sizov omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Tekshiruv natijalariga ko'ra ekipajning samolyot ko'tarilish va parvoz paytida kelishilmagan harakatlari fojia keltirib chiqarishi aniqlandi.
Utair aviakompaniyasining ATR-72 samolyoti 2012 yil 2 aprelda Tyumen yaqinidagi Gorkovka qishlog'i yaqinida qulab tushgan. U Surgutga qarab ketayotgan edi, ammo bir daqiqadan kamroq vaqt davomida havoda turishga muvaffaq bo'ldi. 33 kishi halok bo'ldi, 10 kishi qutqarildi.
Bortda favqulodda vaziyat rivojlanishiga samolyot korpusining muzlashi sabab bo'lgan, bu parvozga tayyorgarlik paytida yo'q qilinmagan. Aerodinamik xususiyatlarning yomonlashishi natijasida samolyot to'xtash rejimiga o'tdi, bu esa ekipaj vaqtida sezmagan.
2013 yilda Rossiyadagi eng katta aviahalokat Qozon aeroportiga qo'nish paytida Boeing-737 samolyotining qulashi edi. Samolyot "Tatariston" aviakompaniyasiga tegishli edi, bortda 50 kishi bo'lgan - ularning barchasi vafot etgan. Havo hodisasining noqulay rivojlanishiga olib kelgan omillar qatorida MAK ekipajning parvoz mashg'ulotlari, shu jumladan, Boeing-737 samolyotini parvoz qilish, navigatsiya uskunalari bilan noto'g'ri ishlash va uchuvchilarning bilimlarini sinovdan o'tkazishga rasmiy yondoshish deb nomlangan. aviakompaniya.
2015-2018 yillarda samolyot quladi
Rossiya aviatsiyasi tarixidagi qora kun 2015 yil 31 oktyabr bo'lib, qurbonlar soni bo'yicha Rossiya tarixidagi eng katta falokat yuz berdi. Kogalymavia kompaniyasining Airbus A321 laynerida sayyohlar quyoshli Misrda ta'tildan keyin uylariga qaytishdi. Sharm ash-Shayx aeroportidan uchish odatiy tarzda uchib ketdi, ammo 23 daqiqadan so'ng samolyot aloqani to'xtatdi. Uning parchalari Sinay yarim orolidan topilgan. Samolyot bortidagi 224 kishining barchasi, jumladan 25 nafar bola halok bo'lgan.
Havodagi samolyotning yo'q qilinishi terroristik hujum natijasida sodir bo'ldi - bomba quyruq qismiga o'rnatildi. IShID jangarilari javobgarlikni o'z zimmalariga oldi. 2015 yil 16 noyabrdan boshlab Rossiya prezidenti Vladimir Putin Misr bilan havo aloqalarini to'xtatdi.
FlyDubai samolyoti 2016 yil 19 martga o'tar kechasi Rostov-Don aeroportiga muvaffaqiyatsiz qo'nish natijasida qulab tushdi. 62 kishi vafot etdi, hech kim omon qolmadi. Dastlabki tekshiruv natijasida ekipaj harakatlaridagi xatolar aniqlandi, bu esa balandlikni keskin yo'qotishiga va samolyotning er bilan to'qnashuviga olib keldi. MAKning yakuniy hisoboti hali chop etilmagan.
Yangi 2017 yil oldidan havoda yana bir fojia yuz berdi. Rossiya Mudofaa vazirligining Tu-154 samolyoti 2016 yilning 25 dekabrida Suriyaning Latakiya shahriga yo'l olganida yonilg'i quyish uchun Sochiga qo'ndi. Aeroportdan chiqib ketgach, u bir daqiqadan sal ko'proq havoda qoldi va keyin Qora dengizga qulab tushdi. Bortda Aleksandrov nomidagi akademik ansamblning rassomlari va rahbarlari, federal kanallarning 9 jurnalisti, jamoat arbobi Elizaveta Glinka bo'lgan. Tabiiy ofatni tekshirish muddati 2019 yil martgacha uzaytirildi; tasdiqlanmagan ma'lumotlarga ko'ra, samolyot qo'mondoni tomonidan fazoviy yo'nalishni yo'qotishi sabab bo'lgan.
2018 yil ikkita katta baxtsiz hodisalar bilan esda qoldi. 2018 yil fevral oyida Moskva viloyatida Saratov aviakompaniyasining samolyoti qulab tushdi va 71 kishi halok bo'ldi. Taxminan bir oy o'tib, 6 mart kuni An-26 harbiy samolyoti Xmeymim bazasi yaqinida qulab tushdi. Fojia qurbonlari 39 kishi bo'lib, ulardan 33 yo'lovchi Rossiya armiyasining harbiy xizmatchilari. Ushbu ikkita falokat bo'yicha tergov olib borilmoqda, natijalar keyinroq e'lon qilinadi.
Rossiya aviakompaniyalarining ishonchliligi
20 yillik statistik ma'lumotlar va boshqa mezonlar bo'yicha har tomonlama baholash asosida nufuzli Evropa aviatsiya xavfsizligi agentligi Rossiyaning eng ishonchli havo tashuvchilari reytingini tuzdi. Uning tarkibiga uchta yirik aviakompaniya kiradi:
- Ural havo yo'llari;
- S7 aviakompaniyasi;
- Aeroflot.
Shubhasiz etakchi Ural Airlines hisoblanadi. Yigirma yillik tarixida kompaniya qurbonlar orasida hech qanday katta voqea bo'lmagan.
Ilgari "Sibir" nomini olgan S7 Airlines aviakompaniyasining ham statistikasi yaxshi. Uning tarixida 3 ta katta baxtsiz hodisalar mavjud:
- 2001 yil oktyabr oyida Tel-Aviv-Novosibirsk reysining Ukrainadagi havo hujumidan mudofaa mashqlari paytida urib tushirilgan va 78 kishini o'ldirgan halokati;
- 2004 yil 24 avgustda Moskvadan Sochiga yo'l olgan Tu-154B2 samolyotidagi terroristik harakat, 51 kishi halok bo'ldi;
- 2006 yil 9 iyulda Irkutskda 125 kishining o'limiga olib kelgan A-310 samolyotining qulashi.
Aeroflot aviakompaniyasi SSSR davridan beri, deyarli 100 yil davomida mavjud. Shu vaqt ichida u ko'plab voqealar va ofatlarni boshdan kechirdi. Biroq, Rossiya aviatsiyasining yaqin tarixida baxtsiz hodisalar soni minimaldir. So'nggi yirik falokat 2000 yil 25 oktyabrda bo'lib o'tdi, yo'lovchi-yo'lovchi Il-18D samolyoti qo'nish paytida Batumi aeroportida qulab tushdi. Bortda Zakavkazdagi Rossiya kuchlari guruhining 12-harbiy bazasiga yo'l olayotgan harbiy xizmatchilar va ularning oila a'zolari, shu jumladan 7 bola bo'lgan. Jami 84 kishi vafot etdi. Fojia ekipajning navigatsiya xatolari, dispetcher ishidagi qoidabuzarliklar va yer usti radio uskunalarining ishlashidagi nosozliklar tufayli yuzaga kelgan.
Rossiyada aviahalokat sabablari
Xulosa qilib aytganda, ko'pincha Rossiyada samolyotlarning qulashiga bir nechta sabablar bor:
- ekipaj a'zolarining tayyorgarlik darajasi etarli emas;
- fuqaro aviatsiyasida foydalaniladigan laynerlar parkining yomonlashuvi;
- samolyotlarga sifatsiz texnik xizmat ko'rsatish;
- Terrorizm akti.
Uchta mahalliy modellarni eng xavfli samolyotlarning dunyo reytingida topish mumkin: Il-76, Tu-154, Tu-134. Afsuski, eng xavfsiz samolyotlarning shunga o'xshash reytingida Rossiya samolyotlari ko'rinmaydi.
Rossiyada aviahalokatlar bilan bog'liq vaziyat 10 yil ichida deyarli o'zgarmadi. Mamlakatimiz aviahalokatlar soni bo'yicha etakchilar qatorida qolmoqda. Umid qilamizki, mahalliy aviakompaniyalar statistik ma'lumotlardan to'g'ri xulosalar chiqaradi va ekipajlarning parvoz mashg'ulotlari sifatini va samolyotlarning texnik xavfsizligini yaxshilaydi.
